Утопічні терміни і реальність Росії

Незалежний журналіст,
Зінтіс Знотіньш

Якби існувала нагорода барона Мюнхгаузена, яка була б вручена одній країні світу, Росія була б першою в черзі, щоб отримати її. Але ми до цього ще повернемося.

Ми вже розглянули результати обіцянок Росії про розробку і закупівлю нових озброєнь. У переважній більшості випадків обіцянки були численні, але насправді зброю було отримано набагато пізніше і в меншій кількості, якщо воно взагалі було отримано.

Читаючи новини, я натрапив на статтю в російських ЗМІ про те, що в рамках діючої держпрограми Росія має намір до кінця 2027 року ввести в експлуатацію «перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації» (ПАК ДА), замінивши нинішні Ту-160 і Ту-95 стратегічні. бомбардувальники.

Технічні характеристики системи вражають. Літак зможе маневрувати як на малих висотах, так і на висоті 20 кілометрів. Швидкість – приблизно від 1000 км / год до швидкості звуку; дальність дії – до 15 000 км (відстань між Москвою і Вашингтоном – 7 825 км). Іншими словами – універсальний супер-літак.

Значить, Росія має намір побудувати і ввести в експлуатацію такий літак до 2027 року? Якщо ми в це віримо, ми повинні зробити висновок, що військово-технічний потенціал Росії великий і що немає ніяких проблем з інтелектуальним потенціалом або фінансуванням. Я впевнений тільки в інтелектуальному потенціалі Росії, а як щодо всього іншого? Один із способів подивитися на чийсь військово-технічний потенціал – це подивитися на статус аналогічних проектів.

Час від часу Росія оголошує про якийсь новий військовий проект, але важливо розрізняти абсолютно нові проекти і модернізацію існуючих. Найчастіше трапляється останнє. Однак Росія дійсно розробила нові авіаційні проекти, тобто, щоб не відставати від інших країн, Росія розробила власний винищувач п’ятого покоління (ІПП). Зауважу, що ІПП вимагають абсолютно іншого підходу до матеріалів і технологій.

Давайте подивимося на шлях Росії до ІПП. Примітки: Російська держкомпанія Ростех повідомила, що серійне виробництво нового пасажирського дворежимного МС-21 буде відкладено до початку 2020 року через санкції США на поставку композитних матеріалів. Виникає питання – як можна говорити про високотехнологічні літаки, коли Росія не може побудувати пасажирський літак ? Давайте подивимося на факти.

У січні 2002 року компанія «Сухий» приступила до розробки ІПП, і планувалося, що ІПП буде введений в експлуатацію в 2009 р, тобто протягом семи років. Росія пообіцяла, що новий ПАК ДА також буде зданий в експлуатацію через сім років.

Восени 2004 року був розроблений ескізний проект, за яким було визнано, що літак відповідає всім вимогам.

У 2005 році був опублікований концепт і привласнені внутрішні назви I-21 і T-50 (саме Т-50 став ІПП).

У 2008 році головком ВПС Росії Олександр Зелін заявив, що розвиток ІПП йде за планом.

У грудні 2009 року почалися перші випробування Т-50 (говорили, що винищувач буде введено в дію в 2009 році, але в цьому році пройшли тільки перші випробування літака).

У 2010 році було заявлено, що перші десять винищувачів приступлять до бойового чергування протягом 2013-2015 років (мається на увазі, що винищувач буде вже введено в дію і серійно виробляться).

У 2011 році було оголошено, що ІПП буде зданий в експлуатацію в 2016 році. Через рік, у 2012 році, міністр оборони Росії Анатолій Сердюков заявив, що будівництво експортного варіанту ІПП почнеться в 2020 року.

Насправді випробування тривали досить довго, і 8 серпня 2017 року у повітря піднявся ІПП (11-й тестовий зразок з 13) .

На початку 2018 року під час телетрансляції заступник міністра оборони Росії Юрій Борисов заявив, що «літак показав себе дуже добре, в тому числі в Сирії, де підтвердив свою маневреність і бойові можливості».

Пізніше він пояснив The Diplomat, що, хоча ІПП – один з кращих літаків в світі, немає необхідності прискорювати масове виробництво. Однак британський експерт з бойової авіації Джастін Бронк сказав Business Insider, що відмовки Борисова про те, що винищувач настільки хороший, що Росія не має необхідності його будувати, просто неймовірні.

У 2019 повідомлялося, що розпочато серійне виробництво винищувачів і підписаний контракт на поставку 76 літаків.

Тільки 27 грудня 2020 року перший серійний ІПП з бортовим номером 01 почав політ до місця постійної дислокації – 929-му ГЛІЦ в Ахтубінську. Також було оголошено, що до 2028 року має бути отримано в цілому 75 ІПП.7

7 грудня 2020 року було виражено надії, що двигун другого покоління для ІПП буде завершено до 2022 року і що їх масове виробництво може початися в найближчі роки.

Короткий виклад конструкції ІПП.

Оголошено, що розробка, будівництво, введення в експлуатацію і серійне виробництво почнеться через сім років.

Розробка починається в 2002 році.

Перший серійний винищувач вступив до військової частини в 2020 році.

Ще не зданий.

Росія сподівається розробити «справжній» двигун до 2022 року і почати його серійне виробництво в найближчі роки. Найоптимістичніший прогноз – це станеться до 2024 року.

Висновки не виглядають досить хорошими, щоб хтось міг повірити в те, що плани Росії щодо її ПАК ДА можуть бути виконані за сім років. Перша серійна модель ІПП з’явилася через 18 років, а не через сім, як було обіцяно, і її все ще не можна вважати завершеною без двигуна другого покоління. Серійне виробництво має розпочатися приблизно в 2024 році, і тільки тоді Росія зможе сказати, що її винищувач п’ятого покоління завершений, тобто через 22 роки після початку розробки.

Також треба мати на увазі, що на момент початку розробки ІПП ніяких санкцій проти Росії не застосовувалося. Але, як ми бачимо зараз, санкції заважають Росії будувати навіть пасажирський літак.

Є така приказка – немає більш обіцяючих, ніж ті, кому нема чого дати. Путінська Росія дійсно гідна нагороди барона Мюнхгаузена за все сказане.

Незалежний журналіст,
Зінтіс Знотіньш спеціально для МІЖНАРОДНИЙ ЦЕНТР ПРОТИДІЇ РОСІЙСЬКОЇ ПРОПАГАНДІ